В апреле 1941 г. трамвайное движение на участке протяженностью 5 км было открыто и на Левом берегу, одновременно было открыто Ленинское трамвайное депо. Основатель трамвайного движения на Левом берегу – Куркова Анна Кузьмовна – заслуженный работник ЖКХ РСФСР.
К 1945 г. протяженность путей достигла 37 км, количество вагонов 83 единицы. За этот год было перевезено 27 млн пассажиров, численность работающих составила 457 человек.
В 1955 году открывается движение транспорта на Октябрьском мосту и первым общественным транспортом стал трамвай.
6 ноября 1957 года в Новосибирске началась эпоха троллейбусов. Первый троллейбус, выйдя из Дзержинского депо, прошёл по маршруту от улицы Мостовой до городского Аэропорта.
Значительное развитие получил городской электротранспорт в 60-е – 80-е годы. В 1962 году открывается Кировское троллейбусное депо, в 1964 г. – Октябрьское трамвайное депо, в 1971 г. – Кировское. К началу 80-х годов протяжённость трамвайных путей составляла свыше 180 км, троллейбусных линий – 195 км. В парке было более 450 трамваев и более 300 троллейбусов. В 1989 году было открыто Ленинское троллейбусное депо.
В 1980 годах, в основном, из-за строительства метрополитена, были демонтированы трамвайные линии с многих крупных центральных улиц. А в 1992 году трамвайные пути были демонтированы с Октябрьского моста. В 90-е годы было демонтировано и немало троллейбусных линий. И практически до 10-х годов 21 века ГЭТ работал в режиме выживания.
В середине 10-х годов медленно, но верно, началось восстановление значимости ГЭТ. Стали выполняться масштабные ремонты трамвайных путей, в 2016 году введена в эксплуатацию новая трамвайная линия по улице Титова до микрорайона «Чистая Слобода». В 2024 году впервые в истории города выполняется комплексный ремонт улицы Мира, включающий в себя одновременный ремонт проезжей части автомобильной дороги и трамвайных путей.
Тогда же началось обновление подвижного состава. В 2013 году приобретено 20 троллейбусов модели ТРОЛЗА-5265 «Мегаполис», это первый для Новосибирска низкопольный подвижной состав, адаптированный к перевозке маломобильных групп населения. В 2015 году город получил 5 вагонов модели КТ4Д из Германии, а в 2016 – 10 вагонов модели 71-608КМ из Москвы. В 2019-2020 годах из Москвы получено 30 вагонов модели 71-619. Эти мероприятия помогли сохранить уровень выполнения производственной программы, благодаря этому, в 2024 году полностью прекращена эксплуатация вагонов модели 71-605, выпущенных в 1988-1991 годах.
С 2017 года реализуется совместный проект Новосибирской области и Республики Беларусь «БКМ-Сибирь». В его рамках произведено 52 трамвайных вагона модели 62103, все они работают в левобережье. В 2024 году программа модернизации продолжилась, причём стали использоваться кузова модели Т-701.С 9 октября новый трамвайный вагон начал свою работу на 13-м маршруте. Эти вагоны в сравнении с предыдущими моделями стали комфортабельнее как для пассажиров, так и для водителей – установлены кондиционеры в пассажирском салоне и в кабине водителя, увеличена мощность системы отопления салона.
С 2022 года началась массовая поставка троллейбусов модели УТТЗ-6241.01 с возможностью движения без контактной сети на расстояние до 30 км. В 2024 году в город прибыло 258 троллейбусов, что позволило обновить подвижной состав практически на всех маршрутах, а также продлить маршруты в отдалённые микрорайоны. Такое массовое обновление позволило отказаться от эксплуатации морально и физически устаревшие троллейбусы модели ЗиУ-682: последний раз троллейбус такой модели выходил на линию 8 октября 2024 года.
В ближайшие годы необходимо как минимум сохранить установившиеся темпы развития ГЭТ. Требуется развитие троллейбусной сети, строительство новых трамвайных линий, модернизация объектов инфраструктуры. И нужно продолжать обновлять подвижной состав, чтобы в полной мере соответствовать растущим требованиям пассажиров.